日本住友金屬礦業公司（sī）(Sumitomo Metal Mining Co.)打算開始為一種更便宜（yí）的電動（dòng）汽（qì）車電池製造材料，這種（zhǒng）電池不含（hán）鎳（niè）。在（zài）衝擊世（shì）界*大的電動汽車（chē）市場中國之後，這（zhè）種電池有望在全球（qiú）普及。

被稱為LFP的（de）鐵基電（diàn）池在中國的地位迅速擴大，成為鎳基電池的低成本競（jìng）爭對（duì）手，尤其（qí）是在小型（xíng）和低裏程汽車上。住友（yǒu）商事(Sumitomo)的高管田中克也(Katsuya Tanaka)說，在這個十年裏，它們（men）可（kě）能會占據全（quán）球電池市場一半以上的份額（é）。住友商事已經在為特斯拉(Tesla Inc.)和豐田（tián）汽車（chē）(Toyota Motor Corp.)生產含鎳材料。

該公司電池材（cái）料部門負責人田中在*近的采訪中表示:“如果隻堅持使（shǐ）用鎳基電池，汽（qì）車製造商將無法采購到足（zú）夠多的電池。”“我們預計市場將兩極分化，因（yīn）此將擴（kuò）大產品線，以滿足客（kè）戶的需求。”

住友已經專門生產某些類型的鎳基陰極電池。今（jīn）年早（zǎo）些時候，該（gāi）公（gōng）司收購了用於非汽（qì）車應用（yòng）的LFP產能，並正在研究如何將該技術轉化為汽（qì）車。LFP是鋰-鐵磷酸鹽的（de）縮寫。

此舉突顯出電動汽（qì）車供應鏈仍處於（yú）初級階段（duàn），該行業正努力應（yīng）對從技（jì）術變革到地緣政（zhèng）治變（biàn）化等各種問題。西方國家正（zhèng）試圖減少對中國的依賴，中國控製著（zhe）包括（kuò）LFP陰極在內的大部分生（shēng）產。

特斯（sī）拉在中國生產、出口全球的標準車型（xíng）Model 3和Model Y使（shǐ）用LFP。大眾汽車(Volkswagen AG)和福特汽車(Ford Motor Co.)等汽車巨頭已承諾在未來使用這一配方，而彭博新聞社(BloombergNEF)預測，10年後美國的LFP產能將出現短缺。

小型車輛

田中說，LFP車型（xíng）可能非常適合日本受歡迎的微型汽車，在當地被稱為“kei”。

在道路狹窄、公共交通稀少的（de）大城市之外，這種小而實惠的小車尤其（qí）受歡迎。去年，在日本新注冊的乘用（yòng）車中，京係占了三分之一（yī）以上。

Takana說，電動（dòng）汽車的司機應該在家裏給汽車充電，而不是去電動汽車充電站，以獲得足夠的電力，因為他們通常不會每天使用他們的（de）汽車。

田（tián）中說，住友將與一家電池製造客戶洽談提供LFP陰極的事宜。他說，他的公司可能會在日本建一個新工廠（chǎng），或者利用在越南收（shōu）購的生產基地。

住友計劃到2030年將（jiāng）電池材料產量提高兩倍，至每（měi）月1.5萬（wàn）噸，以滿足對電動汽車日益增長的需求（qiú）。田中說，如果將LFP材料包括在內（nèi），這個數量（liàng）可能會更大。

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